"אתר אל על גדול יותר מוואלה שופס"

[ad#banner468x60]

אתרי נסיעות מזכירים נמלי תעופה: עמוסים במידע, פונקציונליים ומנוכרים. הם לעולם אינם היעד אלא פורטלים, שערים דרכם אנחנו אמורים להגיע ליעד. כאן מסתיים הדמיון. בניגוד לנמלי תעופה, שאין לנו ברירה אלא לבקר בהם אם נרצה לטוס, אתרי נסיעות נלחמים על תשומת הלב שלנו מול התחרות: הם מתחרים זה בזה, בסוכני הנסיעות ובאטרקציות אחרות שניקרות על פנינו. בעידן התזיזתי הנוכחי, הזמנת טיסה ליעד נחשק עשויה להתקבל בגחמה רגעית. על כן, אתרי הנסיעות אינם יכולים להרשות לעצמם לחכות לרגע בו נחליט לבקר אצלם: הם צריכים ללוות ולעדכן אותנו בדילים שוטפים מסביב לשעון ולפתות אותנו לתפוס קצת חוץ לארץ ברגעי חולשה.

אל על היא דוגמה לחברה שמפעילה אתר מצליח אך אינה יכולה לנוח על זרי הדפנה לנוכח התחרות הגוברת, ונדמה שבאל על מודעים לכך. "אל על הוא אתר האיקומרס המצליח בישראל", הצהיר בפני אייל שביט, ראש אגף שיווק באל על, בעת ביקור במשרדי אל על בשבוע שעבר. האתר מתפקד כפלטפורמת מכירה רק כשנתיים ועל פי הערכות בשוק הוא סולק 100 מיליון דולר בשנה, יותר מוואלה שופס. לשם השוואה, רק אתר התשלומים הממשלתי, מונופול חסר תחרות, סולק יותר – כ-7 מיליארד שקל ב-2009.

שירות הזמנת הטיסות באמצעות האתר, iFly ושירות הצ’ק אין אקספרס און ליין, פיצ’ר SMS טיסות וכן נטייה גוברת בקרב הטסים לרכוש כרטיסי טיסה דרך אל על במקום באמצעות סוכני נסיעות (תחרות המכרסמת בנתח השוק של סוכני הנסיעות אשר באל על לא ששים לדבר עליה), מועדון הנוסע המתמיד, ערוצי שיווק ומכירה חדשים כמו ספונטני, מבצעים ואתר פונקציונלי שמשרת את יעדי המכירה הם בין התורמים לתהליך הזה. עם זאת, אפשר לאתר את הגורמים להצלחה גם מחוץ לרשת – אחוז גבוה מבין הנוסעים (אל על לא חושפת את הנתון המדויק) מחפשים את המותג אל על ברשת משיקולי ביטחון ויעדיפו לשלם יותר ובלבד שירגישו בטוחים יותר בטיסה.

על כן, אתר אל על מצליח למשוך תנועה אורגנית רבה (מיליון יוניקים בחודש, נתון המציב אותו בין 10 האתרים המובילים בישראל) על אף שאינו ידידותי ל-SEO. החברה פעילה בשיווק במנועי חיפוש, לא רק בגוגל (השקעה של יותר ממיליון דולר בשנה בפרסום מבוסס CPA) אלא גם ב-Bing של מיקרוסופט, שמשקיע רבות במיתוג עם תחום התיירות וכן בסוכנויות נסיעות מקוונים (OTA) כמו Kayak.com ו-Expedia.

בכל אלה אין די. אל מול המגמה של חיסול המתווכים וקנייה בערוצים ישירים יש מגמה אחרת, סותרת חלקית, של הכל כלול – אנשים רוצים לקנות דילים און ליין, כולל טיסה ושירותי קרקע משלימים כמו לינה, השכרת רכב ואחרים. בשלב זה, אל על אינה מספקת ברשת את כל השירותים האלה אך שביט בהחלט רומז לכך שבעתיד אתר אל על יהיה One Stop Shop.

פעילות אל על מחוץ לאתר הרשמי אינה מספקת בשלב זה. פיצ’ר הרסס ספונטני לייב, למשל, מורכב לתפעול ואינו נגיש לרוב המשתמשים.

כעת מסתערת אל על על המשתמשים המתקדמים, בעלי הסמרטפונים והגאדג’טולוגים במטרה למצב את אל על כחברה מתקדמת טכנולוגית, להרחיב את נקודות ההשקה עם הנוסע ולהעשיר את חוויית השימוש שלו. לפני שבוע הושקה אפליקציית אייפון חדשה, FLY TLV, עם מידע על המראות ונחיתות של כל חברות התעופה בכל שדות התעופה. האפליקציה, בעברית ובאנגלית, מאפשרת למשתמש לקבל התראות על כל שינוי בשעת הטיסה.

במהלך החודש תושק אפליקציית אקספרס צ’ק אין לאייפון ולמספר דגמי נוקייה ובהמשך הדרך תופץ אפליקציה מלאה של אל על. בשלב זה, אין בתכנון גירסאות של האפליקציות לאנדרואיד או אפליקציות native שמותאמות לכל המכשירים הסלולריים החכמים. על אף הפעילות היחצ"נית הנוכחית בפייסבוק ובטוויטר, אל על מתכוונת גם להתחיל בפעילות של מכירת כרטיסים דרך פייסבוק ולהיות אחת מחברות התעופה הראשונות שמתנסות בכך.

>

"הרשת מתחילה לחשוב", כנס איגוד האינטרנט. הנחה לקוראי חורימבה בטלפון 03-9727406. קוד הנחה 875900

תגיות: אייל שביט, אל על, דילים, טיסה, טיסות, נסיעות, תיירות